Le Cutty Sark

Le Captain John Willis de Londres et son armateur, décidèrent en 1869, de construire un Clipper, le Cutty Sark, afin de transporter le thé de Chine en des délais records.  

La coque fut conçue et construite à Dumbarton en Ecosse en 1869, par Scott et Linton . La finition fut assurée  par Jenny Bross en 1870.  

Construit en teck et en orme, d'une longueur de 212 pieds, ce Clipper emportait des cargaisons  
de 615 tonnes de thé et 900 tonnes de laine, à la vitesse de 17,5 nœud .  

Vendu en 1895 à la Société J.A.Ferreira de Lisbonne, il fut rebaptisé "le Ferreira ", bien qu'on l'appelat 
encore à l'époque " El Péquina Camisola ".  

En 1915, les mâts arrachés par une tempête, il dut se réfugier à Kapstadt où il fut regréé et transformé 
en barquentine.  
 

En 1922, le Captain Dowman lui redonna son premier nom de Cutty Sark.  

En Juin 1938, il effectua son dernier voyage en haute mer, puis rejoignit Londres.

Devenu Navire Ecole,  il termina sa carrière en 1951  .

Pris en charge par la Cutty Sark préservation Society, il fut remis en état dans l'East India Dock.  
Le 27 Juin 1957, la Reine Elisabeth remit le bateau au public.  

Le " monde de la mer", considère que le Cutty Sark est le plus beau et le plus rapide des clippers de tous les temps  de la Marine à voile.

Comme l'original, la coque de cette maquette du Cutty Sark, est doublée de cuivre.